లోడర్ టైర్లకు నష్టం యొక్క సాధారణ రూపాలు

1.1 టైర్ కిరీటం యొక్క అధిక దుస్తులు

అధిక దుస్తులు ధరించడానికి నాలుగు ప్రధాన కారణాలు ఉన్నాయిస్కిడ్ స్టీర్ లోడ్అనేది tకోపముsకిరీటం:

1.1.1 డ్రైవ్ వీల్ జారడం

లోడర్ ఓవర్‌లోడ్ అయినప్పుడు, టైర్ల యొక్క సాపేక్ష సంశ్లేషణ తగ్గుతుంది, దీని వలన డ్రైవ్ వీల్స్ జారిపోతాయి మరియు టైర్ కిరీటం యొక్క అధిక ధరిస్తారు. డ్రైవ్ వీల్స్ డ్రైవింగ్ సమయంలో కాంటాక్ట్ ఉపరితలంపై స్పష్టమైన కార్బన్ బ్లాక్ మార్కులను వదిలివేస్తాయి మరియు టైర్ చుట్టుకొలతతో పాటు, వివిధ పొడవులు మరియు లోతుల గీతలు ఉన్నాయి.

1.1.2 తగినంత టైర్ ఒత్తిడి

ఇది లోడర్‌పై లోడ్‌ను పెంచుతుంది, టైర్‌ల యొక్క అధిక వైకల్యానికి కారణమవుతుంది, లోడర్ యొక్క డ్రైవింగ్ నిరోధకతను పెంచుతుంది, టైర్ ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ సమయంలో ధరించే ప్రాంతాన్ని పెంచుతుంది, ఇది టైర్ కిరీటం యొక్క అకాల ధరించడానికి దారితీస్తుంది. లోడర్ ఆపరేషన్ సమయంలో తరచుగా తిరగడం కూడా తగినంత ఒత్తిడితో టైర్ల ధరించడాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.

1.1.3 అధిక టైర్ ఒత్తిడి

లోడర్ యొక్క టైర్ ఒత్తిడి సాధారణంగా 0.3 MPa. టైర్ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, టైర్ మరియు గ్రౌండ్ మధ్య పరిచయం ప్రాంతం తగ్గుతుంది, ఫలితంగా టైర్ కిరీటం యొక్క స్థానిక దుస్తులు (టైర్ చుట్టుకొలతతో పాటు మధ్య భాగంలో) పెరుగుతుంది.

1.1.4 పేలవమైన రహదారి ఉపరితల ఫ్లాట్‌నెస్

ఒక లోడర్ రాతి లేదా ఇసుకతో కూడిన పదార్థాల సైట్లలో చాలా కాలం పాటు పనిచేసినప్పుడు, పదార్ధాల పదునైన అంచులు టైర్ కిరీటం యొక్క ఉపరితలంపై కుట్టవచ్చు, దీని వలన నష్టం జరుగుతుంది. ఓపెన్-పిట్ గనిలో ఉపయోగించే లోడర్ ఫ్రంట్ యాక్సిల్ డ్రైవ్ టైర్‌ను కలిగి ఉంటుంది, అది 1.5 నుండి 2 సంవత్సరాల వరకు మాత్రమే ఉంటుంది, మినరల్ పౌడర్ (కాంక్రీట్ సైట్‌లో) లోడింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించే లోడర్ టైర్ జీవితకాలం 4 నుండి 5 సంవత్సరాల వరకు ఉంటుంది, ఇది గణనీయమైన వ్యత్యాసాన్ని చూపుతుంది.

1.2 టైర్ కిరీటం రబ్బరు యొక్క క్రమరహిత షెడ్డింగ్

ఒకసారి దిలోడర్ టికోపముఅనుభవాలు రబ్బరు షెడ్డింగ్, టైర్ కిరీటం యొక్క అసాధారణ దుస్తులు మరింత తీవ్రమవుతుంది. రబ్బరు షెడ్డింగ్ యొక్క ప్రధాన కారణాలు రెండు అంశాల నుండి వస్తాయి. ఒకటి పేలవమైన రహదారి పరిస్థితులు, పేలిన పని ఉపరితలాలపై లేదా రాతి పదార్థాలతో తరచుగా పనిచేయడం, ఇక్కడ పదునైన మరియు పొడుగుచేసిన పదార్థాలు టైర్ కిరీటం యొక్క రబ్బరును గుచ్చుతాయి మరియు లోతైన గాయాలను ఏర్పరుస్తాయి. డ్రైవ్ వీల్ స్లిపేజ్‌తో కలిపి, ఇది అనివార్యంగా రబ్బరు యొక్క బ్లాక్-వంటి షెడ్డింగ్‌కు దారి తీస్తుంది. మరొకటి ఏమిటంటే, రీట్రేడ్ చేయబడిన టైర్ల అసలు మృతదేహం గట్టి గాయాలు (గాయాలు, తయారీ లోపాలు, పేలవమైన మెటీరియల్ నాణ్యత మొదలైనవి) కలిగి ఉంటుంది, ఫలితంగా టైర్ కిరీటం పేలవమైన దుస్తులు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది, ఇది సహజంగా బాహ్య శక్తుల కింద పడిపోతుంది.

1.3 పంక్చరింగ్

లోడర్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, రోడ్డు ఉపరితలం నుండి పొడుచుకు వచ్చిన రాళ్ళు, రీబార్, స్క్రూలు మరియు గోర్లు వంటి పదునైన మరియు పొడుగుచేసిన పదార్థాలు కోణం సరిగ్గా ఉంటే టైర్‌లోకి సులభంగా చొచ్చుకుపోతాయి, లోపలి ట్యూబ్‌ను దెబ్బతీస్తుంది మరియు లోపలి మరియు బయటి ట్యూబ్‌లకు ఏకకాలంలో నష్టం కలిగిస్తుంది.

1.4 టైర్ మడత

టైర్ మడత అనేది బయటి ట్యూబ్ కుహరంలోని లోపలి ట్యూబ్ యొక్క మడతను సూచిస్తుంది.

డ్రైవర్లు లేదా నిర్వహణ సిబ్బంది టైర్‌లను మార్చినప్పుడు, వారు పెద్ద పరిమాణంలో ఉన్న లోపలి ట్యూబ్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు లేదా ప్యాడింగ్ సహాయంతో లోపలి ట్యూబ్‌ను బయటి ట్యూబ్ కుహరంలోకి చొప్పించినప్పుడు (బయటి ట్యూబ్‌లోని గాయాలను మూసివేయడానికి ఉపయోగిస్తారు) లేదా ఇతర కారణాల వల్ల, లోపలి ట్యూబ్ బయటి ట్యూబ్ కుహరంలో సరిగ్గా సరిపోకపోవచ్చు, ఫలితంగా టైర్ మడత అవుతుంది. టైర్‌ను పెంచి నడిపినప్పుడు, లోపలి ట్యూబ్ పదే పదే పిండడం వల్ల నష్టం జరుగుతుంది.

1.5 సకాలంలో సర్దుబాటు చేయడం లేదా భర్తీ చేయడంలో వైఫల్యం

గణనీయమైన సంఖ్యలో లోడర్ ఆపరేటర్లు భర్తీ చేయరులోడ్టైర్లు ఉన్నాయిఅవి పగిలిపోయే వరకు లేదా అవి పూర్తిగా అరిగిపోయిన తర్వాత మాత్రమే వాటిని భర్తీ చేస్తాయి. కొన్ని సందర్భాల్లో, లోడర్ యొక్క నాలుగు టైర్లు వేర్వేరు స్థాయిల దుస్తులు కలిగి ఉండవచ్చు. ముఖ్యంగా ముందు ఇరుసు టైర్లకు, లోడర్ ట్రైనింగ్ కార్యకలాపాలను నిర్వహించినప్పుడు, బకెట్ యొక్క లోడ్ మరియు ట్రైనింగ్ మెకానిజం టైర్ల యొక్క రెండు వైపులా పంపిణీ చేయబడుతుంది. టైర్ల ఎత్తు వ్యత్యాసం కారణంగా, మొత్తం ట్రైనింగ్ మెకానిజం భూమితో నిలువుగా సమలేఖనం చేయబడదు, ఇది అనివార్యంగా ముందు ఫ్రేమ్ మరియు మొత్తం ట్రైనింగ్ మెకానిజంపై అసాధారణ దుస్తులు ధరించడానికి కారణమవుతుంది, వారి సేవ జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది.