లోడర్ టైర్ నిర్వహణ కోసం ప్రాక్టికల్ మాన్యువల్: సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి పది కీలక చర్యలు

ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, నిర్వహించడం మరియు మరమ్మత్తు చేయడంలోడర్ టైర్లు, కింది అంశాలు బాగా నిర్వహించబడాలి:

1. రాక్ ఆపరేషన్ సైట్‌లలో రాళ్ళు మరియు ఇతర పదార్థాల నుండి బయటి టైర్‌లకు జరిగే నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ప్రత్యేక టైర్ చైన్‌లను ఉపయోగించండి.

2. అదే యాక్సిల్‌పై టైర్ల వేర్ డిగ్రీ దాదాపుగా ఒకే విధంగా ఉండాలి, అంటే, ఏకకాలంలో భర్తీ చేసే సూత్రాన్ని వీలైనంత ఎక్కువగా స్వీకరించాలి. ZL50 సిరీస్ లోడర్‌లలో ఉపయోగించిన 23.5-25 రకం టైర్‌లను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, ట్రెడ్ డెప్త్ సుమారు 5 సెం.మీ. పాత టైర్ యొక్క ట్రెడ్ ఫ్లాట్‌గా ధరించినప్పుడు, పాత టైర్ యొక్క రోలింగ్ వ్యాసార్థం కొత్త టైర్‌కు భిన్నంగా ఉంటుంది. లోడర్ సరళ రేఖలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, ఒకే ఇరుసుకు రెండు వైపులా ఉన్న డ్రైవ్ వీల్స్ యొక్క రోలింగ్ వ్యాసార్థంలో వ్యత్యాసం కారణంగా, డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క ప్రధాన తగ్గింపు అవకలన చర్యను ఉత్పత్తి చేస్తుంది (లేకపోతే రెండు టైర్లు లోడర్‌ను సరళ రేఖలో ప్రయాణించేలా చేయలేవు), అవకలన యొక్క పనిభారాన్ని పెంచుతుంది.

3. అదే పరిస్థితులలో ముందు ఇరుసుపై ఉన్న టైర్లు వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న వాటి కంటే ఎక్కువగా ధరిస్తున్నాయని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ముందు ఇరుసు టైర్లను ఉపయోగించడం కోసం క్రమం తప్పకుండా వెనుక ఇరుసుకు తరలించాలి. ఫ్రంట్ యాక్సిల్ డ్రైవ్ టైర్లను మంచి స్థితిలో ఉంచాలి, సాధారణంగా 60% కంటే ఎక్కువ.

5. పదార్థాలను లోడ్ చేయడానికి ముందు, డ్రైవర్ బకెట్‌ను నేలకి దగ్గరగా తగ్గించి, ఆపరేషన్ ప్రాంతంలో చెల్లాచెదురుగా ఉన్న పదార్థాలను క్లియర్ చేయాలి. ముఖ్యంగా పాత భవనాల కూల్చివేత ప్రదేశంలో లోడర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, టైర్లు ప్రమాదవశాత్తూ పంక్చర్లను నివారించడానికి నేలపై బహిర్గతమైన స్టీల్ బార్లు లేదా ఇతర పొడుచుకు వచ్చిన వస్తువులు లేవని నిర్ధారించడం అవసరం.

6. బహిర్గతమైన త్రాడు పొరల వంటి బయటి టైర్ ట్రెడ్ అధికంగా ధరించినట్లయితే,బయటి టైర్సమయానికి భర్తీ చేయాలి. ఒక వైపు, టైర్ బాడీ ఈ సమయంలో సాపేక్షంగా చెక్కుచెదరకుండా ఉంది మరియు రీట్రెడ్ చేయవచ్చు. మరోవైపు, లోపలి టైర్ చెక్కుచెదరకుండా ఉంటుంది మరియు బయటి టైర్‌ను మాత్రమే మార్చాలి. రీప్లేస్‌మెంట్ సకాలంలో జరగకపోతే మరియు బ్లోఅవుట్ సంభవించినట్లయితే, లోపలి మరియు బయటి టైర్లు రెండూ స్క్రాప్ చేయబడతాయి మరియు వ్యర్థ టైర్లుగా మాత్రమే పరిగణించబడతాయి, ఇది విలువైనది కాదు.

7. టైర్లను రీప్లేస్ చేసే మరియు రిపేర్ చేసే ప్రక్రియలో, లోపలి టైర్ ముడుచుకోకుండా లేదా పించ్ చేయబడకుండా ఉండేలా డ్రైవర్ వాటిని సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. లోపలి మరియు బయటి టైర్లను మార్చేటప్పుడు, లోపలి మరియు బయటి టైర్లు మరియు లోపలి లైనర్ వీల్ హబ్‌కు కట్టుబడి ఉండకుండా నిరోధించడానికి, బయటి టైర్ లోపలి కుహరానికి మితమైన టాల్కమ్ పౌడర్‌ను పూయవచ్చు. టాల్కమ్ పౌడర్‌ను పూయడానికి ముందు, బయటి టైర్ లోపలి కుహరంలో నీరు మరియు ఇసుకను ఒక గుడ్డతో తుడిచివేయాలి. ముఖ్యంగా లోపలి, బయటి టైర్ల మధ్య ఇసుక, ఇతర రేణువుల మలినాలు కలిస్తే పదే పదే పిండడం వల్ల పాడైపోతాయి. అదనంగా, కొత్తగా భర్తీ చేయబడిన లోపలి టైర్ యొక్క ద్రవ్యోల్బణ వాల్వ్ దిగువన ఉన్న లాక్ నట్ సాధారణంగా వదులుగా ఉంటుంది. సంస్థాపనకు ముందు, అది ఒక రెంచ్తో కఠినతరం చేయాలి.

8. న గాయాలు ద్వారా కోసంOTR టైర్లు, బయటి టైర్ లోపలి కుహరం ప్యాడ్ చేయబడే అత్యవసర పరిస్థితుల్లో తప్ప, గాయాన్ని పూర్తిగా మూసివేయడానికి హాట్ ప్యాచింగ్ వంటి క్షుణ్ణమైన మరమ్మత్తు పద్ధతులను తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి. లేకపోతే, బయటి టైర్‌పై చికిత్స చేయని "గాయం" పదేపదే లోపలి టైర్ యొక్క సంబంధిత భాగాన్ని పిండి చేస్తుంది, దీని వలన అది దెబ్బతింటుంది.

9. లోడర్ టైర్ బ్లోఅవుట్ తర్వాత, అది అక్కడికక్కడే భర్తీ చేయాలి. డ్రైవింగ్ యొక్క తక్కువ దూరం కూడా లోపలి టైర్ స్క్రాప్ చేయబడవచ్చు మరియు బయటి టైర్ దెబ్బతింటుంది, దాని సేవ జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది.

10. లోడర్ డ్రైవర్లు టైర్ ప్రెజర్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలి మరియు కాలానుగుణ మార్పులకు అనుగుణంగా తగిన విధంగా సర్దుబాటు చేయాలి. వేసవిలో, ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, టైర్ ఒత్తిడిని తగిన విధంగా తగ్గించవచ్చు. టైర్‌లను పెంచేటప్పుడు, అనుభూతిపై ఆధారపడకుండా ఉండటానికి నిర్ధారణ కోసం ప్రెజర్ గేజ్‌ని తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి.